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（中央社記者許秩維高雄12日電）勞動部規劃，未具本職的大專校院兼任教師自8月起適用勞基法，私校校長擔心會衍生代課鐘點費、不續聘會產生資遣費等，恐降低學校聘僱兼任教師意願。
106年全國大專校院校長會議今天在高雄舉行，邀請全國158所公私立大專校院（含軍警校院）校長參與，下午進行提案討論。
勞動部規劃，大專校院編制外未具本職的兼任教師，今年8月起適用勞基法，東海大學提案指出，私校辦學經費主要來自學雜費，但學雜費調漲不易，兼任教師參加勞健保後，已造成私校很大負擔，若再適用勞基法，勞退金、資遣費、代課費等支出，會讓私校財務負擔雪上加霜，希望教育部協調勞動部，撤銷兼任教師適用勞基法規劃。
私立科技大學校院協進會理事長、龍華科技大學校長葛自祥指出，未具本職的兼任教師若適用勞基法，就有婚假、育嬰假等，兼任老師請假時，學校要另找教師代課，並支付鐘點費，如果不續聘兼任教師，還會產生資遣費，甚至是官司糾紛，額外經費支出和行政作業將造成學校很大負擔。
葛自祥指出，每個職業場域都有不同性質，如果都要用勞基法，「那何必要有教師法」，尤其部分私立科大辦學不易，且兼任教師比率的確較高，確實有聽到一些學校因此降低聘僱不具本職兼任教師的意願，這樣反而影響到兼任教師工作權。
私立大學校院協進會理事長、文化大學校長李天任也表示，兼任教師適用勞基法牽涉成本和程序等問題，一例一休上路後，可能也會衝擊校園現場，每個行業都有其特殊性，針對未具本職的兼任教師，教育部應該另外訂定機制，來釐清他們的歸屬關係，不能全都由學校來承擔。
教育部人事處長李秉洲指出，根據教育部統計，現在約有1萬多名未具本職的兼任教師，為保障其勞動權益，教育部已於106年編列新台幣6000萬元預算，補助學校聘任未具本職兼任教師適用勞基法後衍生的費用，避免學校因新增成本而不予聘僱未具本職兼任教師，107年後還將逐年編列經費。
李秉洲表示，教育部也會修訂獎勵補助辦法，私校若主動調整未具本職兼任教師鐘點費給付標準和公校一致者，將以外加方式核給獎勵經費，且經費額度將不低於學校調整鐘點費所需成本需求的50%。1060112
屏東新火車站去年八月完工啟用，屏東縣府爭取中央支持，在站前規劃「客運轉運站」與「縣民廣場」，兩大工程經費合計一憶兩千萬元，昨（廿九）日舉動土典禮，縣民廣場預定明年九月完工、轉運站緊接著於十二月啟用，讓火車站前煥然一新且帶領公共交通運輸邁入新紀元。
台鐵屏東線及南迴線是屏東縣公共運輸主幹，縣府因應交通部「台鐵屏東─潮州段高架捷運化」及「潮州─枋寮鐵路電氣化」等重大建設，勾勒公共運輸長期路網藍圖，其中規劃建置的六大轉運站中，屏東、潮州及枋寮站等三站是與台鐵車站整合，達成公共運輸無縫轉乘目標。
屏東縣府城鄉發展處說，屏東轉運站設置十三席月台，包含上車月台八席及下車月台五席，完工之後，目前分散於屏東火車站前、慈鳳宮前及唐榮國小前的國道客運、公路客運、市區客運共四十八條路線，以及屏科大、大仁科大、環球百貨等接駁專車，都將整合進入轉運。
屏東轉運站總工程經費七千三百五十萬元，未來站內除提供客運售票窗口、公車動態、廁所、候車坐椅及無障礙環境外，與台鐵車站之間也將設置雨遮通廊連接。屏東縣民廣場緊鄰轉運站，總工程費四千七百萬，利用屏東舊火車站拆除後所釋出的公共空間打造，會將原有狹小道路拓寬增劃人行步道，紓緩人車爭道現象，解決長年擁擠的站前交通，未來縣民廣場將成為交通運輸及都市街面的重要廊帶，活絡舊城氣象。
在整體規畫上，屏東火車站西側為客運轉運站，提供舒適寬敞的候車空間；東側則配置四大主題特色地景建築，為都市增添美感與趣味，未來也將規畫P-bike及E-bike供民眾使用，整體完工之後，屏東站前將呈現全新風貌，為縣民帶來更高品質的生活機能。
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